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存眷航空食品安全:卫生标准需完美

发布者:admin
  “国航烧饼门”变乱余音犹在,北方航空旗下的食物公司又被暴光糕点中大肠菌群含量超标。为什么短短半个月工夫,就暴光了两起航空食品安全问题?我国航空食品安全的法律法规能否完美?如何确保我国航空食物的安全?请存眷本报“存眷航空食品安全”系列报道。
 
  航空食物存隐患
 
   10月6日下战书,张密斯一家人乘坐国航CA1268次航班返回北京。张密斯及家人吃过飞机上发放的晚饭后发明,其中的牛肉烧饼已过时4天,因而她赶快请 乘务长见告其他搭客,不要误食过时食物。但是,乘务长却回绝见告。半小时后,张密斯的家人开端肚子疼,其他搭客也有吐逆、腹泻症状。面临这种情况,张密斯 要求国航给个说法,但直至当日晚22时,才有工作人员带他们到病院停止查抄。10月8日,国航就“过时烧饼”变乱做出回应,称此事件是航食公司配发包装袋 毛病而至,而国航已向游客道歉并阐明状况。
 
  使人遗憾的是,“烧饼门”变乱还没有停息,南航旗下消费航空配餐的近代子公司广州南联航空食品有限公司消费的椰丝巧克力方戟又被曝出大肠菌群超标。
 
  据广州市质量技术监督局10月15日公布的动静,该局对广州市消费范畴糕点产物停止的抽样查验成果显现,广州南联航空食品有限公司消费的椰丝巧克力方戟大肠菌群含量不合格,实测值为40,而尺度值为≤30。
 
  记者征询南航在线客服广州南联航空食品有限公司能否为该公司部属公司以及如何联络该公司时,客服职员暗示,在线客服暂不受理此项业务,倡议记者经由过程其他路子征询。南航热线电话客服也暗示无法受理此项业务,倡议拨打“114”停止查询。3315.com
 
  而当记者拨打广州“114”停止查询时,“114”工作人员暗示,该公司曾经要求对外保密,不能供给电话给外界停止征询。不外来自百度百科的信息显现,广州南联航空食品有限公司是中国南方航空股份有限公司与法国Servair公司及香港锐联投资有限公司合资经营企业。
 
  据理解,目前国内航空公司采纳的是机票用度涵盖统统用度的管理方法。在这种情况下,飞机餐也被以为是“免费午饭”。而航空公司在这些“免费服务”方面,会思索只管降低成本。有业内人士暗示,游客对飞机餐质量的埋怨,差不多仅次于飞机晚点。
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   张密斯在承受记者采访时以为,航空公司向游客供给的空中餐,是颠末预先定量装入容器中,向消费者间接供给的预包装食物,该当严格执行《预包装食品标签通 则》的划定,在包装盒上附有标识,标明食物称号、配料清单、净含量、制造者的称号和地址、拜托单元的称号和地址、生产日期、保质期和保存期、施行尺度等内 容。但有的航空公司供给的空中餐明显违背了《食物标识管理划定》和《预包装食品标签公则》划定,褫夺了消费者的知情权,进犯了消费者的合法权益。
 
  《食物安全法》划定,预包装食物是指预先定量包装大概建造在包装材料和容器中的食物。那么,飞机上的烧饼能否属于“预包装食物”?
 
   国度质检总局卫生检疫羁系司一名工作人员报告记者,航空食物分为航空配餐和机场供给的酒水饮料两部门,前者由专门的航空配餐消费企业供给,后者由航空公 司自行采购后供给航班。航空配餐属于团体配餐,根据原卫生部印发的《餐饮业和团体用餐配送单元卫生标准》,艳服、分送团体用餐的容器外表需标明加工单元、 生产日期及工夫、保质期,须要时标注保留条件和食用方法。而航空配餐外包装上都应按划定标明生产日期和保质期。为了制止航空食物遭到净化,工作人员普通会 对配餐中的面包、糕点等食物停止密封包装,然后再经由过程航空公司配送给游客,普通是当天消费、当天消耗,面包和米饭一样,是一同打包的配餐,不要求分类标 注。
 
  该工作人员称,航空配餐和饭馆餐饮一样,具有即时性,消耗安全次要表现在消费环节,消费者没必要对标识过分在乎。“就像饭馆的鲜榨果汁,你会要求每一杯果汁零丁标注身分和保质期吗?”
 
   对此,中国民航大学经管学院副院长李艳华传授以为,飞机上所有供给游客的配餐是经预先定量包装好,向消费者间接供给的食物,该当施行《预包装食品标签通 则》的划定,但这些食物仅向机上游客供给,消耗工夫相对明白。“假如游客对没有具体标明身分和生产日期的食物提出了更高的要求,航空公司也该当顺应市场要 求,实时改变事情办法,从而对航空食物停止更加标准和严厉的管理。”
 
  卫生标准需完美
 
  据理解,我国的航空专业配餐开端于1980年5月1日,其时国外第一家航空配餐公司是北京航空食品有限公司。5月2日,自美国旧金山飞抵北京的首个航班的搭客享用到了由中国人消费的航空配餐。
 
   固然我国航空公司早在33年前就曾经开端配餐,并于1995年出台了《航空食品卫生标准》、《航空食物卫生标准》等食物安全标准,可是这些尺度已于 2012年5月2日被国外民用航空局废除。本年3月18日,原卫生部在2013年食品安全国家标准项目方案中提出,由中国航空运输协会航空食物委员会订定 《航空食物消费卫生标准》,以标准航空食物的消费安全。今朝《航空食物消费卫生标准》仍在订正历程中。
 
  李艳华以为,颠末多年的开展, 《航空食品卫生标准》、《航空食物卫生标准》等卫生标准曾经难以满意消费者对航空配餐食品卫生质量的要求。比方,《航空食品卫生标准》第二条援用的冷饮食 品卫生标准、糊口饮用水卫生标准、糕点卫生标准、饮料厂卫生标准、产业“三废”排放尺度等国家标准,有的曾经从头订正了数次,有的已被新的国家标准替代, 有的早已废除。而在《航空食物卫生标准》第二条援用的尺度《食品卫生微生物查验》,早在民航局公布《航空食物卫生标准》前就曾经被有关尺度替代。李艳华 说:“该标准规定沙门氏菌为0/25g、金黄色葡萄球菌为100/g。而国家标准划定不得检出沙门氏菌、金黄色葡萄球菌等致病菌。”因而,有关部门必需在 已成立的食物尺度系统框架的基础上,经由过程修正、弥补、调解,进一步完美航空食物卫生标准系统,并展开主要尺度的宣贯、职员的培训,提高企业根据有关尺度要 求生产食物的认识和施行尺度的自觉性,从而确保产品质量契合强制性标准的要求。
 
  航食羁系留空白
 
  记者在采访中了解到,目前我国航空食物生产厂家凡是由航空公司注资建立或指定消费。因而,航空食物制造商在一定程度上离开了市场,构成了相对封锁、“自产自销”的内部运作链条,招致航空食物的质量羁系就处在了一个为难的职位。
 
   今朝,航空食物能够由机场航食公司供给,也能够由航空公司航食供给公司供给。航食公司有多种运营模式:有的是由航空公司全资投资大概近代的配餐公司,像 国航、南航、东航、海航、厦航等都有本人的配餐公司;有的是航空公司与外资协作的配餐公司,如广州南联航空食品有限公司;还有由机场投资或合伙建立的配餐 公司供给配餐,好比北京空港配餐公司。
 
  航空食物的普通供给环节为:质料采购——预加工——餐食建造——餐食装配——餐食配送——游客食 用。李艳华引见,许多航空食物公司都具有先辈的航空配餐消费装备、消费流水线、真空垃圾处理体系、冷库中央控制系统等。同时,还经由过程安检门设立金属物品探 测仪,对进入配餐大楼的职员停止检测,避免外来人员带入影响航空餐食安全的物品;经由过程监控室对整栋配餐大楼停止片面监控;经由过程订定和施行采购规格书、餐 谱、餐食装机图,停止餐食重量查抄和餐食物评,包管废品餐食契合航空公司的要求。
 
  北京律师协会消费者权益庇护专业委员会主任、国外消耗 者协会法律顾问邱宝昌状师以为,航空食物跟其他一般食物一样,在消费和包装等方面都要契合法律法规要求,承受相干部分的羁系。但理想是,目前我国航空食物 管理不敷标准。在羁系历程中,民航部分和质监部分都担任了羁系主体,这在一定程度上招致权柄模糊不清,以至形成了羁系的缺位。“国度正在对食物羁系施行全 笼盖和无缝对接,不留死角,不能因某些范畴、特别行业而有所特别。”邱宝昌说。澳门新葡京所有网站